船坞粉尘飞扬、工人蒙面紧裹、油漆气味刺鼻，这是现有我国修造船企业惯见的场景。然而，舟山万邦永跃船舶修造有限公司开始使用超高压水除锈、机器换人和除锈机器人等一批先进技术、装备，该公司修船工人的作业环境先走向蓝天白云。

3月23日，在舟山万邦永跃船舶修造有限公司的船坞内，1艘23万吨级的散货船正在接受船壳清洗、除锈、喷涂作业。这些被视为“脏乱差”的工序，在舟山马峙岛上并未引起遮云蔽日的粉尘、烟雾，也未在船坞底部造成污染。

当天，来自德国、韩国、美国、日本、西班牙、新加坡、中国等国的几十位船舶维修、防腐技术与涂料供应、船舶维修技术和装备供应代表，绕着船坞，仔细观摩着万邦永跃的多型超高压水作业装备、喷漆装备，并洽谈引进该绿色修船技术。中国修船企业向世界展示了绿色修船的新成果。

“在绿色修船领域，我们已经达到了世界顶级水平，中国企业应该发出自己的声音。”活动当天，万邦永跃总经理陈勇热情地欢迎着全球各地的同行，他告诉记者，“既然万邦永跃已经走到了这一步，就要引领世界修船技术的进步。”

超高压水全面替代打砂

位于舟山普陀小干岛上的“万邦永跃”公司，于2006年1月开业，由于企业管理经营有方，企业效益一直比较可观，已成为中国十大专业修船企业之一，其客户均为世界顶级航运企业，该公司销售每年都在递增。

“在企业发展过程中，我们深感落后的船舶修理工艺对作业者的健康带来的危害。”该公司总经理陈勇说，与此同时，也看到了中国的修船企业与欧美发达国家的企业在船舶维修工艺技术方面的差距。

为了推进中国船舶修船工艺的变革，近两年来，该公司一直致力与国际最先进的研发制造企业频繁接洽、协同研发，并于近日投资1500多万元，从德国、奥地利、塞浦路斯等国购买了船底清洗除锈机器人、舱室空间作业蜘蛛臂、坞用船壳防腐智能处理机器人等修船设备16套。

“上规模的修船厂如果仍用喷砂除锈工艺，一年仅铁砂废料就达6万吨。”陈勇介绍，而使用智能机器人自动喷漆，油漆的挥发率仅为5%，比人工喷漆减少35-40% 。

此外，传统“打砂”除锈产生的高浓度粉尘会随气流向四周扩散，对环境造成污染，给工人健康带来影响。由万邦永跃与德国专业超高压水射流技术装备供应商哈莫尔曼合作研发的除锈头，具有封闭作业空间、真空回收等优势。

“如今，15～20个除锈头作业15小时，基本就能完成1艘船的表面清洁、除锈工作。”万邦永跃质量技术部部长助理顾星介绍说。除锈头，是一种真空除锈器，由万邦永跃设计发明、德国公司制造，是超高压水清洁与除锈的核心设备。

据介绍，这些除锈头不仅可以安装在高空车上，对船体大平面进行清洗除锈，还可以安装于更为灵便的作业载体上，经过工作人员的遥控指挥，就可在艏艉反顶、舷侧、舭部、平底等高难度部位施工作业，实现对船体外壳表面处理的全覆盖。同时，除锈头连接的真空系统可回收废水废渣至废水处理装置，为已处理船壳提供清洁、干燥的喷涂表面。

超高压水设备可根据船舶外壳不同区域的特性、不同状况的表面和处理要求，对常见的海生物、水泡、老化、油污染、各种程度的锈蚀等各种表面进行相应处理。“过去5年，万邦永跃通过自主研发，形成了船舶坞修超高压水真空点喷和全喷除锈系统，在船舶坞修中，新技术全面取代了传统喷砂除锈的作业方式。”陈勇表示，超高压水设备的规模化应用，让万邦永跃吃到了“甜头”。

如今，该公司的坞期基本可控制在3～4天，坞期瓶颈得以解决，也标志着超高压水除锈作业能力和效率完全达到了喷砂的水平。相较喷砂作业，超高压水作业的用工量减少了近1/3。经过培训，一部分涂装工人从打砂转型成为各型超高压水装备的操作或维护人员。

舟山引领世界绿色修船

在技术层面，业界对超高压水除锈技术的争议一直存在。

“曾有日本同行告诉我，他们还是会坚持用打砂，因为这样处理得更干净。”顾星说，不仅是修船企业，不少船东对超高压水除锈也持怀疑态度——除锈的洁净度能够保障吗？超高压水作业后形成的闪锈是否会影响涂层质量？然而，在超高压水除锈技术推广的过程中，涂料商提供的技术支持，让船东吃下了“定心丸”。

德国哈默尔曼公司是目前解决绿色高科技船舶除锈技术的顶级企业，该公司CEO伯克哈德已是第四次来舟山万邦永跃船舶修造有限公司进行参观并接洽合作事宜。他说，万邦永跃绿色修船技术不但在中国是领先的，而且在全球范围内都属于先进。

来自西班牙一家大型船企的修船总管Miguel Jove说，观摩舟山修船企业现场印象非常好，地面干净得像宾馆地毯一样，且没有噪音，他感到很吃惊。该公司修理船只八成是邮轮，对绿色技术要求高，下一步将考虑引入舟山船厂的这些技术设备。“绿色修船，我们要向中国学习了。”

德国海虹老人牌涂料公司高级技术顾问Karsten Mühlberg在会议演讲的时候，对万邦永跃超高压除锈现场的作业效果大为惊叹，称赞万邦永跃的超高压除锈技术已经达到国际顶尖水平，完全能够满足油漆喷涂标准。

“今天，在万邦永跃，我看到了绿色修船的未来。”Karsten Mühlberg表示，“超高压水可以实现高质量的表面处理效果，延长船舶表面涂层的使用时间，是一项成熟的技术。”根据海虹老人公司的调研分析结果来看，超高压水的除锈洁净度高于打砂标准，且在船板上基本不残留其他化学物质、盐分更低，从而能大幅提升油漆涂层的使用时间。

针对超高压水作业后形成的闪锈是否影响喷涂质量的问题，据Karsten Mühlberg介绍，闪锈实为纯氧化铁，与涂料成分兼容，在轻度闪锈上喷漆不会对涂层产生不良影响，反而有利于提高涂料的附着度。而且，万邦永跃生产现场的超高压水除锈效果较好，没有大面积闪锈出现。

如今，万邦永跃已在300余艘船舶上应用了超高压水除锈工艺，正在获得越来越多船东的认可。万邦永跃绿色修船的脚步还在加快。据悉，该公司的漆雾回收装置、船舶外壳自动喷涂装置、废水回收处理等系统已具备批量生产投放市场的能力，其自主研制的新型坞修智能装备也在孕育中。

据了解，改革开放以来，中国船舶维修业承修的世界航运船舶的艘数占了全球大型船舶修理总艘数的60%以上，而由此成为世界船舶维修的大国，但并不能称为世界船舶维修的强国，因为我们为此付出了环境和健康的代价，传统的舶船维修业发展方式已不可持续。

近年来，万邦永跃一直致力创建未来船舶维修科学技术的新世界，为世界船舶维修业的发展提供绿色解决方案。此次会议标志着企业新型技术产品进一步走向世界，并引领修船行业转型升级。

万邦船修总经理陈勇表示，近年来，企业致力于以技术创新为主导，努力建设对世界船舶业与航运业具有深度影响力的绿色船舶企业，为中国修船业的转型发展充当探索者，为行业发展探路、开路和筑路，为世界修船业发展提供中国方案、中国经验，为中国成为世界修船中心、修船强国不懈努力。（综合中国船舶报、浙江新闻网、科技金融时报）