与实力较弱的外资企业联姻，嘉宝莉开启了进入汽车漆领域的新征程！7月5日，“嘉宝莉与欧洲化学合资公司暨欧达亚公司启动仪式”在江门举行。而此举旨在“推动中国工业涂料再上新台阶”、“希望寻求打破困局的方法，成为民族汽车工业漆的新力军”。

之所以进入汽车漆领域，是因为嘉宝莉看中了未来汽车漆市场规模足够大，但市场大就一定有你的菜吗？嘉宝莉说外资巨头们不跟嘉宝莉玩工业漆，那究竟是为何？对标合资企业巴斯夫上海、湘江关西，嘉宝莉能否成功？……

 

市场大就有你的菜吗？

嘉宝莉表示，“国内汽车涂料市场规模庞大，且目前中国乘用车市场的年均速度还在不断增长。”而数据显示，目前我国汽车漆市场规模接近180亿元，但增速跟十年前相比，已经放慢了很多。市场规模虽大，但嘉宝莉还尚缺实力去“虎口拔牙”，抢食属于自己的那块蛋糕。

从目前来看，嘉宝莉在做汽车漆方面，除了依赖于合作方Euroquimica的技术外，其他完全没有任何经验可借鉴，最主要的还是缺乏后续的技术创新力量，以及缺乏人才、资金等。

从技术上来看，虽然Euroquimica有着为大众、宝马、奔驰、丰田、雷诺等公司服务的经验，但也仅限于汽车零部件油漆技术，而车身原厂漆和修补漆并没有太多技术积累和市场经验。此外，Euroquimica也没有服务中国市场的经验，一些汽车漆技术和工艺还需经过改良后，才能完全适应中国市场和消费者。

从资金规模上来看，缺钱是嘉宝莉遇到的一大难题，这将会影响后续的技术创新和市场推动，以及团队建设、品牌发展等。“嘉宝莉还没有上市，我们也不可能拿10个亿、20个亿、30个亿去砸，只能根据现在的规模、力量去找我们的合作伙伴。所以我们只能找稍微弱一点的企业来合作。”嘉宝莉方面表示。

从上述回答可以看出，嘉宝莉确实缺钱。事实上，从近年来的发展情况来看，嘉宝莉业绩也并不突出，不仅增速逐步放慢，而且净利润也出现了下滑趋势，从2012年的2.65亿元下降到2014年的2.32亿元，2015年下滑幅度更大。

此外，从近几年的投资情况来看，企业大多投向建筑涂料、防水涂料、防腐涂料等领域，以及一些竞争不充分的细分领域，而在汽车漆项目方面的投资却比较少，投资的大多为外资企业，且多为扩建项目。

“当前，我国汽车漆领域竞争比较成熟，而且市场集中度比较高，一旦进入就会面临很大风险，因此本土企业非常谨慎。”李明月分析认为，“嘉宝莉此时进入汽车漆领域，将会面临诸多的风险和挑战。”

涂界记者注意到，阿克苏诺贝尔于2014年在江苏常州投资新建了汽车修补漆生产基地；巴斯夫上海于2016年总投资约10.6亿元在上海扩建了年产79500吨汽车涂料项目，该项目完全达产后可实现收入26.62亿元/年，目前该项目即将投入运行；美国艾仕得（Axalta）不仅对上海工厂进了多次扩建，在华建立了亚太技术研发中心，而且还投资8.91亿元计划在南京新建年产6.5万吨树脂及5.5万吨高性能涂料的生产基地。

湘江涂料与日本关西合资组建的湘江关西，总投资12亿元新建了年产水性汽车涂料18万吨、树脂6万吨项目，并于今年5月正式投产。据悉，该项目将成为全国最大的汽车涂料生产基地和研发中心，建成后年产值可达50亿元。

此外，韩国金刚化工也于近日投资6亿元在天津新建年产7万吨汽车漆和工业漆项目，德国海默拉特投资1.04亿元在吉林新建了汽车涂料生产基地；PPG于2017年大手笔在天津工厂、张家港工厂投资扩建高性能涂料项目（含汽车原厂漆和修补漆），等。

再来看看A股国内汽车漆第一股——金力泰（300225），成立于1993年，主要从事汽车涂料（全系列）、工业涂料、环保纳米陶瓷涂料的研发、生产与销售，产品广泛应用于汽车、农业机械、工程机械、摩托车、汽车零部件、轻工零部件等多个市场领域。2016年营业收入为7.9亿元，其中汽车漆销售收入为4.5亿元。

涂界记者注意到，金力泰的发展也是借助了韩国纳路涂料的技术；此外，金力泰与艾仕得于2015年还设立了合资公司——上海艾仕得金力泰涂料有限公司，合资公司将凭借艾仕得全球领先的涂料技术优势以及金力泰在中国商用卡车市场举足轻重的地位，深耕中国快速发展的商用卡车市场。

“从上述来看，众多主流汽车漆生产商纷纷加大了投资，都是建立在自身实力基础上，而新进入的企业很少。此外，主流汽车漆生产商扩大产能，势必会抢食更多的市场份额，这留给包括嘉宝莉在内的其他企业的市场空间已越来越小。”李明月分析认为。

 

巨头们为何不与其玩工业漆？

嘉宝莉集团副董事长曹树潮表示，包括立邦、PPG、阿克苏诺贝尔、宣伟、巴斯夫、艾仕得等世界前十大涂料公司都来嘉宝莉谈过，嘉宝莉实际上是想跟他们合作做工业漆，但他们的想法是100%收购嘉宝莉民用漆。

“嘉宝莉跟他们合作工业漆，觉得双方各占股50%或者外资占51%，嘉宝莉占49%都可以，但这些外资企业压根就不这样想，他们只想全买了，连1%都不想留给嘉宝莉，所以前十年嘉宝莉没办法，只能慢慢寻找合适的外资企业合作，不能找那些涂料巨头（他们总是想把嘉宝莉干掉）。”曹树潮表示。

在工业漆领域，巨头们为何全不跟嘉宝莉玩？“从当时的情况来分析，嘉宝莉优势在建筑涂料和木器涂料，而巨头们在工业漆领域自身有实力发展，但最希望的是补齐民用涂料业务短板，因此只对收购嘉宝莉感兴趣。”涂界企业及市场研究部观察员李明月认为。

“从合资角度来看，企业更注重的是补齐自身短板，而巨头们在工业漆方面并没有在嘉宝莉方面找到任何优势来弥补自身的不足。此外，嘉宝莉在工业漆方面的业务量并不大，也没有任何的技术优势和渠道资源，双方在话语权上并不对等。”李明月表示，“在自视甚高的巨头们眼里，只有在某些方面对等的企业，才是他们合资的对象。”

 

怎能对标巴斯夫上海、湘江关西？

有媒体在报道时，拿嘉宝莉跟巴斯夫上海涂料有限公司（以下简称“巴斯夫上海”）、湖南湘江关西涂料有限公司（以下简称“湘江关西”）两家合资公司作相比，并单纯地认为这些合资企业能做好，想必嘉宝莉也能做好。但事实上，这种简单的比较并没有多大意义。

资料显示，巴斯夫上海是巴斯夫涂料股份有限公司与上海华谊精细化工有限公司（原为“上海涂料有限公司”）的合资企业，成立于1995年，主要产品为OEM汽车涂料（原厂漆）、汽车零部件涂料和摩托车涂料产品等。其中巴斯夫占比60%，华谊精细化占40%。

资料显示，湘江关西，成立于1995年，是由湘江涂料集团、日本关西涂料株式会社、日本朝阳贸易株式会社等中日三方分别按50%、45%、5%的出资比例组建而成的专业汽车涂料制造商。主要产品为OEM汽车涂料。

从时间上来看，巴斯夫上海、湘江关西均成立于1995年，至今已过去了20多年了。“20年前，中国汽车漆市场还是一片空白，市场集中度非常低，外资企业愿意拿核心技术换市场，跟本土企业合资开拓庞大的市场；但如今，市场环境早已发生了变化，目前的汽车漆市场有着太多的优秀生产商，市场集中度已很高。”涂界企业及市场研究部观察员李明月分析认为。

从技术来看，与华谊精化合资的德国巴斯夫，汽车漆技术实力雄厚，不管是OEM汽车涂料，还是汽车修补漆，以及汽车零部件涂料和摩托车涂料等，技术都是世界领先的。而与湘江涂料合作的日本关西涂料，其汽车漆技术也处于世界领先地位。无论是巴斯夫还是关西涂料，均有几十年的汽车漆技术积累，也服务过众多汽车生产商，积累了丰富的技术和工艺经验。

从规模上来看，巴斯夫和关西涂料都是世界十大涂料生产商，不仅技术一流，而且资金和品牌实力都非常强。巴斯夫涂料2016年营业收入已达34.18亿美元，在华销售额目前约为38亿元；而关西涂料2017财年销售额已达29.564亿美元，湘江关西2016年销售额约32亿元，目前已成为了国内最大的汽车OEM涂料生产商。而嘉宝莉的合资企业Euroquimica，与两家企业相比相差甚远。

“所处的市场环境不一样、合资对象的综合实力情况不同，因此很难将嘉宝莉单纯去对标巴斯夫上海、湘江关西。”李明月表示。

发展形式研判准确吗？

“国内汽车涂料市场规模庞大，且目前中国乘用车市场的年均速度还在不断增长。”“由于汽车漆是对性能要求最高的涂料品种，尤其是对汽车涂装技术要求最高，而我国的汽车涂料产业发展目前缺乏创新技术，生产控制技术相对落后。”这是嘉宝莉对市场规模、汽车漆技术现状的判断分析。但事实上，外界质疑嘉宝莉对自身实力以及行业发展形式的预估能力。

涂界记者注意到，早在2011年的一次经销商会议上，原嘉宝莉集团董事长仇启明就表示，希望嘉宝莉人用8年的时间再增长5倍，当时2010年嘉宝莉销售额刚刚突破20亿大关，也就是说到2020年前实现100亿的销售目标。

虽然到了2013年，嘉宝莉就制定了“未来5年翻番”目标，即到2018年销售额60亿元，也是每年必须要保证6个亿（同比增长20%）的增速才能实现。但从数据来看，2011年24亿（增长13.21%），2012年22.856亿（增长12.08%），2013年25.168亿（增长10.81%），2014年27.665亿（增长10%），2014年25亿元左右（媒体预估）、2016年31亿元左右（媒体预估），嘉宝莉这几年业绩增速逐步放缓。

“先提出从20亿做到100亿目标，然后再提出从30亿做到60亿目标，很显然，两个目标都难以在规划周期内完成。这不得不让外界质疑嘉宝莉对自身实力的评断能力，以及对行业发展形式的研判能力。”李明月表示。

至于“缺乏创新技术”的评断分析，其实，“得益于外资汽车漆巨头充分参与中国市场竞争，使得我国汽车漆领域有着很强的技术创新能力；与此同时，国内民族涂料企业也积累了一定的技术优势。无论是油性汽车漆，还是水性汽车漆。”李明月表示，“良好的技术创新，也就使得我国汽车漆市场集中度非常高。”

 

期待时间检验一切

“聚焦专注、品牌优势、技术优势、规模优势、产能优势、文化优势。”这是嘉宝莉工业漆事业部总经理、欧达亚公司总经理徐理德对嘉宝莉工业漆总结出的六大优势。

“但事实上，这些优势全部都是建立在民用涂料基础上的，更匹配民用涂料市场发展。”李明月分析认为，“但对于工业漆而言，这些优势虽有一定的作用，但很小。不像民用涂料注重营销和渠道，而工业漆更最注重的是技术和服务，当然还有渠道整合资源等。”

“合资的目的不外乎市场换技术。”李明月表示，“合资以后，如果合资企业今后少有赢利，这对进入中国市场以求谋利的合资外方Euroquimica将会是个很大的打击。”李明月表示。

在中国，有一些合资企业愉快联姻但到最终分手的，不凡有这样的案例。“因此，嘉宝莉需警惕的是，如果不能在一定时间内实现盈利的话，将很难稳固合资基础，最终分道扬镳不是没有可能。”李明月表示。

此外，双方还将面临着诸多的考验。李明月同时分析认为，“外方可以很容易把优势产品与技术资源导入合资公司，但是合资后，双方如果在后期整合不力，资源难以聚集，同时在文化等方面难以融合，这将会导致合资企业决策效率低下，难以产生协同效应，都将影响到合资公司今后的发展。”

此外，“嘉宝莉一定要先找准自己的发展定位与战略，因为现在汽车漆市场的竞争非常激烈，外资品牌、合资品牌以及国内几大自主品牌已经建立起了自己的竞争优势，对于嘉宝莉来说，留给的时间和市场空间已越来越少。在这样的背景之下，如果没有形成自己独特的定位和品牌价值的话，只会越来越被边缘化。”李明月表示。

“倘若嘉宝莉能在某一细分市场上找准自己的定位，通过自己独特的产品在这一细分市场站稳脚跟的话，也能有较好的成长空间。他们可以成为虽然规模不大，但在某一细分市场有独特卖点而形成强大竞争力的品牌。千万不要一味去追求大而全。”李明月指出。

“合资无非是为提升品牌，为了更快占领市场。”李明月表示，“当然，嘉宝莉既然选择了合资，肯定有其发展战略和方针，不会是轻率随意的决定。至于嘉宝莉今后做得怎样，还有待时间去检验。”（涂界）