厦门一条60米的“吸水”彩色道路亮相后，与普通透水砖相比，透水性能提高了3-4倍，大的水管往地面强力冲刷，水流瞬间消失干净，路面不积水——这就是深度吸水的彩色路面。引来全城热议。

“透水性能好,色彩缤纷多变,和美丽厦门的城市形象可以很好地结合。”在上周由厦门市建设局、市土木协会主办的“聚氨酯透水混合新材料技术研讨会”上，市建设局副总工程师、总工办主任何庆丰这样总结新材料的优点。厦门市美利海岸建材有限公司董事长说，普通透水砖的透水率只有10%-20%，正常情况下大多在15%，而由天然石材磨碎、聚氨酯黏结剂黏合而成的这种新型材料耐透坪做的透水路面，透水率高达90%，高了3-4倍，无论大雨还是小雨，路面完全不积水。与会的市政评审专家说，另一个值得注意的数字是，用这种新技术铺设的城市路面，路面空隙率达40%左右，有效孔隙率可达30%，渗透率可达1900ml/min，远高于降雨在最优排水配置下的排出速率，这确保了它良好的透水性能，降雨直接渗入地下，简化了排水系统，也减轻了市政排水管网的压力，减少城市路面硬化，如果在寒冷的北方运用，还可以防止路面结冰。

参会的市政专家说，传统的密实路表面，行走、行车噪声大，在雨天这种噪声尤为明显，影响了居民的生活与工作。传统的不透水路面使城市空气湿度降低，加速了城市热岛效应的形成，因而一度被称作“死亡性地面”，会影响地面的生态系统，它使水生态无法正常循环，打破了城市生态系统的平衡，影响了植被的正常生长。而厦门引入的这种来自德国环保型聚氨酯产品，约50%的成分为改性天然可再生原料，通过它黏合天然的矿石材料，不会对土壤和地下水渗透有害物质。同时，环境相融性好，其开放的孔穴还为动、植物提供了栖息居住的场所，生态效率高。因而在一定程度上很有助于降低城市的热岛效应。

据悉，透明的聚氨酯材料可以很好地显示石料本色，采用不同颜色的石料来设计，可以得到不同颜色或图案的路面，极大地丰富了路面的视觉效果，赋予建筑师、设计师和安装师极大的设计自由。

性价比整体具备竞争力，有望在厦门大面积推广使用。根据权威机构检测，在抗压强度、弯拉强度、耐光热性能、摩擦等路面指标的性能测试上，新材料与沥青混合料功能相当，部分接近水泥混凝土。其力学性能和耐久性能完全能够满足城市人行道、自行车道等非机动车道和轻交通道路。市建设工程质监站副站长表示，其整体造价与彩色沥青及普通透水砖的比较值得关注，此外，材料规格和粒径要求同样须考量。尽管具备比较多的优点，但这种新材料耐透坪整体价格并不高，翁志军表示，比普通透水砖肯定价格高一些，但和彩色沥青比，2厘米厚的耐透坪200-220元/平方米，而同等的彩色沥青大约在280元/平方米，价格上有一定优势。

“经济性可以，技术上可行，就具备大规模推广的潜力”，在研讨会的最后总结时，何庆丰这样表示。省建科院厦门分院认为，要加快出台这项新技术的技术标准、验收标准，而两大实验路段的检测详细数据，也要加紧拿出来，作为重要的参考。从实验的情况看，其透水性能比透水砖好很多，但需要注意的是和市政基础设施尤其是地下排水管网的很好结合，与路面基层部分更好的配合，上面透水快，下面排水速度同样要跟上，才能满足它的要求，因此与排水系统一起设计，从设计、施工、维护等各个环节都要很好的衔接、配合。据悉，目前成都、青海、广州等城市已经相继从德国引入这种新型材料工艺。“厦门目前正在全力构建城市慢行系统，打造城市自行车道，而在小区道路、树池的改进上，这确实是很好的材料，很好的解决方案，还可以和美丽厦门建设很好地结合起来”，包括市建设局、市政设计院等多位专家都在会上表示，通过实验示范，今后这种道路有望在厦门大面积推广。