日前，江苏公司一架空客A321型客机B-6369号飞机在兰州中川机场完成新LOGO“换装”工作并顺利投入航班运营，这标志着东航工程技术公司甘肃维修部顺利完成东航首架A32飞机新LOGO的喷涂任务。

新标识在保留原标识核心元素“燕子”基础上，优化了对称式硬朗线条，将东航简称首字母“CE”与核心视觉元素“燕子”融为一体，呈现轻盈灵动“领头燕”振翅高飞形象。面对着新的挑战，要求维修人员克服重重困难，攻克新的技术难题。比如：新LOGO在机身上的红、金、蓝三条腰线没有了，这就要求必须将整个机身上的三条腰线全部打磨掉且保证其平整性，连续5个晚上经过17人不懈努力将整机打磨到喷涂的工艺要求；有连续5天整机包贴、清洁、喷涂磷化、中间层、大翼银粉、大翼翼尖的白漆、航徽、注册号、中国东方航空中英文、airbus、大翼、发动机、平尾的灰漆，要求必须在喷涂一种色块时将不同区域不同的色块包贴起来，确保不同色块的涂料相互之间不影响，就这样一个个难题被攻克，一系列的工序有条不紊地进行……

中国东方航空9月正式发布了全新视觉识别系统(VIS)，东航的新logo也终于揭开了神秘的面纱。东航将借鉴国外航企的普遍做法，结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装，预计500多架飞机完全更换的周期将长达5年左右。

东航原有的标识诞生于1988年，设计理念基于红日与大海间翱翔的一只飞燕，一直以来都是诠释东航理念和企业精神的视觉符号，是令几代东航人都引以为傲的身份象征。

给庞大的飞机换涂装可不像家庭粉刷墙壁那么简单，有资料显示，给一架波音777客机重新粉刷外壳，需要一个具有专业知识的30人团队，在机库内每天24小时不间断工作12-13天才可以完成。而除了耗时，给飞机“换装”的费用自然也不小，不少旅客也因此疑惑：东航那么多飞机换装，费用会不会很高？

对于换装的费用问题，东航方面没有给出直接数字，但表示将借鉴国外航企的普遍做法，采取成本优先的换标方式，比如，结合机队涂装的自然更替年限进行“零成本”换装。东航相关负责人表示，正常情况下一架客机平均每5年左右需要进行一次喷漆维护，东航将利用喷漆维护的时候同步给飞机换装，也正因此，东航500多架飞机完全更换logo的周期预计将长达五年左右。